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工信部:新能源汽车存“结构性过剩”,双积分即将落地

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发表于 2017-9-10 17:15:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
当前,新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈,汽车产业生态和竞争格局正面临重构,汽车产业将加快向低碳化、智能化和电气化的方向发展。
在这样的背景下,以“新业态 新理念”为主题的“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月8日-10日在天津滨海新区举行。
▲工业和信息化部副部长辛国斌
9月9日主题为“政策取向推动汽车产业健康发展”的开幕大会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示:“有关部门已制订双积分管理办法,近期即将发布实施。各企业要按照考核要求,努力改善传统汽车节能水平,大力发展新能源汽车。”
他介绍道,“在2017许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表”。
虽然经过多年努力,中国汽车产业已经形成较为完备的产业体系,在某些领域的技术水平与国外差距不大,已经具备同国外发达国家同台竞技的基础和条件,但面临新一轮新趋势,中国汽车产业还有诸多问题需要重点关注。
一是行业散小乱问题,企业数量众多,行业发展水平差参不行,许多企业并不掌握核心技术但盲目铺点。
二是创新能力滞后问题,我国汽车企业创新能力有了长足进步,但是同国际先进水平相比仍有不小的差距,很多核心技术仍受制于人。
三是节能减排问题,截至2016年底,我国汽车保有量接近两亿辆,巨大保有量带来严峻的资源能源和和环境压力。
四是战略转型问题,企业要深刻认识到汽车产业正朝着科技化、智能化和电气化方向发展,要及时调整战略,明确发展规划。
在今年4月,工业和信息化部会同发展改革为、科技部发布中长期发展规划,提出以做强做大中国品牌为中心,力争经过十年的持续努力,迈入世界汽车强国行列,实现汽车强国梦想。
对此,辛国斌谈到:汽车行业都要以规划为指导,以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,密切协作合作,共处转型升级。还要坚持创新驱动,营造创新氛围,要充分激发企业自主创新动力,建立以企业为主体,市场为导向,政产学研用的体系,营造敢为人先的氛围。
并且加快改善行业管理,优化发展环境,按照国务院放管服的要求,工信部正在进一步研究简化公告管理程序,减少审批范围,减轻企业负担,重点向事中、事后转变,并就如何提升产业集中度,优化产业布局等重大问题探索制度创新,为建立传统汽车帆布长效机制。”

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